ЦНЦ обрада делова авиона: избор процеса и машина

Аредеформација танких{0}}зина, брзо хабање алата, илипоновљена подешавањауспоравају машинску обраду делова авиона? Различити материјали и структуре делова могу учинити ове проблеме још тежим за контролу.

Кључ је да ускладите геометрију и материјал вашег дела са правим процесом обраде и ЦНЦ машином. Оно што функционише за алуминијумско ребро крила можда неће радити за део стајног трапа од титанијума.

Овај водич ће вам помоћи да разумете главне процесе ЦНЦ обраде, уобичајене изазове и како да изаберете праву машину за делове вашег авиона.

Уобичајени материјали за ЦНЦ машинску обраду делова авиона

Материјал који обрађујете директно утиче на брзину резања, век трајања алата, контролу топлоте и ЦНЦ машину која вам је потребна. Делови за авионе се обично користеалуминијум, титанијум, легуре на бази никла{0}}, ичелици велике{0}}врсте, од којих сваки доноси различите изазове обраде.

Алуминијумске легуре

Легуре алуминијума као нпр7075, 7050 и 2024се широко користе за ребра крила, оквире, преграде и друге структурне делове. Када обрађујете ове делове, често уклањате велику количину материјала са чврсте гредице. Високе стопе уклањања материјала и ефикасна евакуација струготине су важни, док танки зидови захтевају пажљиву контролу да би се смањила деформација.

Титанијумске легуре

Легуре титанијума као нпрТи-6Ал-4Вуобичајени су у структурним компонентама и стајним траповима. Ниска топлотна проводљивост задржава више топлоте у близини зоне сечења, што може убрзати хабање алата. Потребни су вам стабилни услови сечења, довољна крутост машине и одговарајуће хлађење да бисте одржали доследну машинску обраду.

Суперлегура{0} на бази никла

Легуре на бази никла{0}} као нпрИнцонелсе често налазе у компонентама мотора авиона изложеним високим температурама. Њихова висока отпорност на сечење и стварање топлоте чине их тешким за машинску обраду. Век трајања алата, стабилност сечења и управљање топлотом постају кључни проблеми.

Челици високе{0}}врсте чврстоће

Челични{0}}челици високе чврстоће се обично користе за стајни трап и друге тешко оптерећене компоненте. У поређењу са алуминијумом, захтевају већу силу резања и постављају веће захтеве за крутост машине, обртни момент вретена, алате и стабилност процеса.

ЦНЦ процеси обраде делова авиона

Како обрађујете део авиона зависи углавном од тогагеометрија, обрада лица, иматеријала. Крило ребра може захтевати тешку грубу обраду праћену завршном обрадом танких-зида, док компоненти мотора може бити потребно неколико површина да се заврши у једном подешавању.

Структурни делови: од грубе до танке{0}}завршне обраде зидова

За алуминијумска крила ребра, рамове и преграде, обрада обично почиње агресивном грубом обрадом како би се уклонио велики проценат гредице. Како џепови постају дубљи, а зидови тањи, потребно је да смањите силе сечења током полу{1}}завршне обраде да бисте контролисали деформацију.

Шта ово значи за ваш процес:

• Груба обрада циља брзину уклањања материјала и евакуацију струготине
• Полу{0}}завршна и завршна обрада циљају малу силу резања и стабилне зидове
• Стратегија мора да се промени како зид постаје тањи, а не да остане фиксиран за цео део

Сложени делови: Смањите подешавања са 5-осном машинском обрадом

Кућишта мотора, импелери, лопатице и сложени структурни делови често имају карактеристике на више страна или под различитим угловима. Витх5-осна обрада, можете доћи до више ових функција у једном подешавању уместо да узастопно враћате део. Ово је посебно корисно када је важно одржавање позиционог односа између машински обрађених карактеристика.

Ротациони делови: Комбинујте стругање и глодање

За осовине, осовине, рукаве и неке компоненте стајног трапа, окретање управља главним карактеристикама ротације. Када исти део такође захтева рупе, равне, уторе или углове,струга{0}}машинска обрадаможе да заврши више операција у једном подешавању и смањи секундарно руковање.

Обрада рупа: Задржите критичне карактеристике у истој поставци

Структуре крила, кућишта и компоненте стајног трапа могу садржати рупе за монтажу, прецизне бушотине и елементе са навојем. где је могуће,бушење, бушење, развртање и урезивање треба интегрисати са главним подешавањем за обрадуда бисте смањили репозиционирање и нагомилане грешке при подешавању.

Кључни изазови у ЦНЦ машинској обради авионских делова

Делови авиона могу да комбинују танке зидове, дубоке шупљине, сложене површине и тешке{0}}материјал-у једној компоненти. За вас, прави изазов није једноставно постизање потребних димензија-то јестеодржавање стабилног процеса обрадекако део постаје тањи, мање крут или тежи за сечење.

Деформација танког{0}}зида

Ребра крила, оквири и преграде често губе већину свог оригиналног материјала током машинске обраде. Како се материјал уклања, преостала структура постаје мање крута и осетљивија на силе резања и стезања.

Да бисте контролисали деформацију, морате узети у обзир четири ствари:

• Редослед обраде
• Уравнотежено уклањање материјала
• Притисак учвршћења
• Силе резања

Стратегије грубе и завршне обраде такође треба да се мењају како зид постаје тањи.

Високо уклањање материјала и дубоки џепови

Велики алуминијумски структурни делови често захтевају значајно уклањање материјала пре него што се формирају завршна ребра и танки зидови. Високе стопе уклањања могу скратити време циклуса, али такође повећавају захтев за перформансама вретена и евакуацијом струготине.

Дубоки џепови додају још један проблем. Дужи алати смањују крутост сечења и повећавају ризик од вибрација. Стога ваш процес требабрзина уклањања баланса, захватање алата, превис алата и евакуација струготинеуместо једноставног притиска на веће параметре сечења.

Машинска обрада легура на бази титанијума и никла{0}

Легуре на бази титанијума и никла{0}} захтевају другачију стратегију од алуминијума. Топлота резања, велико оптерећење алата и брзо хабање алата могу брзо смањити стабилност процеса.

За ове материјале,велика брзина вретена обично није главни приоритет. Оно што је важније је:

• Крутост машине
• Ниска{0}}брзина обртног момента
• Испорука расхладне течности
• Стабилно захватање алата

Контролисање грешака у вишеструким подешавањима

Комплексни мотор и структурни делови могу захтевати машинску обраду из неколико праваца. Сваки пут када поново стегнете радни предмет, уводите још један пренос података и још један потенцијални извор грешке у позиционирању.

Смањење подешавања кроз4-осна или 5-осна обрадаможе помоћи да се сродне карактеристике задрже унутар истог обрадног координатног система. За сложене делове авиона, ово је често једнако важно као и наведена прецизност позиционирања машине.

Које ЦНЦ машине се користе за делове авиона?

Не постоји јединствена ЦНЦ машина која одговара сваком делу авиона. Ваш избор зависи од величине дела, геометрије, материјала, површина за обраду и количине материјала који треба да уклоните. У пракси, произвођачи авиона често користе неколико конфигурација машина за различите врсте компоненти.

Вертикални обрадни центри

Вертикални обрадни центрису практичан избор за мале и средње{0}}држаче, плоче, кућишта, учвршћење и структурне компоненте. Они добро функционишу када се до већине функција може доћи из једног или неколико праваца.

За алуминијумске делове, вретено веће{0}}брзине може да подржи ефикасну грубу и завршну обраду. Ако обрађујете титанијумске или челичне компоненте, крутост и обртни момент вретена постају важнији од саме брзине.

Најбоље за:конзоле, плоче, кућишта и мали до средњи структурни делови машински обрађени из једног или неколико праваца.

Хоризонтални обрадни центри

Хоризонтални обрадни центрибоље су прикладне за компоненте{0}}у облику кутије и делове који захтевају машинску обраду на више страна, као што су кућишта и неки стајни трап или структурне компоненте.

Са ротационим столом и системом палета, можете смањити ручно репозиционирање и обрађивати неколико лица у једном циклусу. Ово такође чини ХМЦ корисним када је ваш приоритет стабилна серијска производња, а не један сложени део.

Најбоље за:делови у облику кутије-и више-бочних делова у стабилној серијској производњи.

5-осни обрадни центри

Када делови вашег авиона имају сложене контуре, рупе под углом, дубоке карактеристике или више површина за машинску обраду,5-осни обрадни центарможе значајно поједноставити процес.

Можете да обрађујете више функција у једном подешавању и одржавате бољи приступ тешким површинама. Ово чини машинску обраду са 5-осова посебно погодном за импелере, компоненте мотора, сложене конзоле и структурне делове високе вредности.

Најбоље за:радна кола, лопатице, кућишта мотора и било који део где је поновно затезање повећава ваше трошкове.

Портални обрадни центри

За велике структуре крила, оквире, преграде и друге велике компоненте авиона, кретање машине и крутост структуре постају главна разматрања.

A портални обрадни центаробезбеђује већи радни омотач потребан за ове делове. У зависности од конфигурације, 5-осне главе се такође могу користити када велике компоненте захтевају угаону или сложену машинску обраду.

Најбоље за:дуга ребра, оквири и преграде које превазилазе ход конвенционалног обрадног центра.

ЦНЦ стругови и окретне{0}}глодалице

Осовине, осовине, рукави и ротациони стајни трап или компоненте мотора су боље усклађене саЦНЦ опрема за стругање.

Ако ваш део комбинује ротационе површине са рупама, уторима, равнима или изван{0}}централних функција, окретна- машина за глодање може да обави више операција без померања радног комада између одвојених машина. Ово може скратити руту процеса и смањити поновљено подешавање датума.

Најбоље за:осовине, осовине, рукави и ротациони стајни трап или компоненте мотора.

Како одабрати ЦНЦ машину за делове авиона

Одабир ЦНЦ машине за делове авиона требапочните са својим делом-а не са спецификацијама машине. Пре него што упоредите брзину вретена, кретање или конфигурацију осе, погледајте величину дела, геометрију, материјал, карактеристике обраде и очекивани обим производње.

Почните са величином дела и геометријом

Прво, проверите да ли машина може да обради комплетан омотач машинске обраде, укључујући радни комад, учвршћење, дужину алата и потребан приступ алату.

Геометрија затим одређује конфигурацију осе. Релативно једноставном држачу може бити потребна само обрада са 3 осе, док део са рупама под углом, више лица или сложеним контурама може оправдати машинску обраду са 4 или 5 осе. За велика ребра, оквире и преграде, величина стола, ход и размак портала постају важнији.

Ускладите перформансе машине са материјалом

Не процењујте вретено само по брзини.

За алуминијумске структурне делове са великим уклањањем материјала, можда ће вам требати већа брзина вретена, довољна снага и ефикасно уклањање струготине. Приликом машинске обраде титанијума, легура никла или челика велике{1}}чврстоће, крутост, обртни момент при ниској-брзини, испорука расхладне течности и термичка стабилност постају критичнији.

Ваш материјал стога утиче не само на параметре сечења, већ и на конфигурацију машине којој бисте требали дати приоритет.

Размотрите свој производни процес

Питајте колико подешавања захтева ваш тренутни процес. Ако се сложени део креће између неколико машина или уређаја,смањење подешавања може пружити већу вредност од једноставног повећања брзине сечења.

За серијску производњу, такође размотрите капацитет алата, замену палета, сондирање, управљање чиповима и опције аутоматизације. Права машина треба да одговара вашем комплетном производном процесу, а не једној машинској операцији.

ФАКс

Закључак

ЦНЦ обрада делова авиона се не односи на избор најнапредније машине. Прави избор зависи од васгеометрија делова, материјал, процес обраде и потребе производње.

Добро{0}}усклађена ЦНЦ машина може да смањи подешавања, да поузданије управља тешким резовима и да задржи производњу стабилном.

Пошаљите нам свој цртеж дела, материјал, димензије и обим производње у ГреатЦНЦ, и ми можемо препоручити одговарајућу конфигурацију ЦНЦ машине за вашу примену.